Do seu Ford Courier: ¡af űr kiskirálya elfőnt! (PRÜFEN)

O Courier é um dos campeões de vendas da Ford: apesar do seu comprimento modesto, o pequeno rei do espaço pode agora caber perfeitamente no papel de um carro familiar na sua variante de passageiros Tourneo, enquanto a modificação de carga Transit agora cabe em duas Europaletes - e entre os guarda-lamas ( e não sob ângulo como no antecessor). Tudo isto devido às dimensões aumentadas (+27 mm de largura, +180 mm de comprimento, +76 mm de altura). Ou dito de outra forma, o modelo é quase um calibre maior magazin online de piese auto Ford.

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O cockpit agora é totalmente digital, combinando dois monitores – um de 8 polegadas no sistema de infoentretenimento e um segundo do mesmo tamanho diretamente em frente à visão do motorista, no papel de painel. A Ford orgulha-se da rica gama de sistemas de assistência de série (no Tourneo): prevenção de colisões, manutenção de faixa, sinalização rodoviária, máximos automáticos, assistente inteligente de velocidade e sensores de estacionamento. Infelizmente, porém, esta lista não inclui o importante para a versão sem vidros traseiros do assistente de ponto cego Transit (neste tipo de veículo, virar a cabeça para olhar por cima do ombro dificilmente ajuda). O valioso extra está incluído no pacote com sistema de navegação, câmera de controle de cruzeiro adaptativo, etc. no valor de BGN 3.420 - um valor que aumentaria drasticamente o preço e que a maioria dos clientes corporativos provavelmente não aprovaria como despesa adicional, especialmente ao encomendar frotas inteiras.

E quando se trata de custos: o fofo “loader” em sua modificação básica custa apenas 40.400 BGN – e as empresas poderão “puxar” o IVA e adquirir a versão com o EcoBoost de 1 litro (100 cv, transmissão manual de 6 ) por BGN 33.666. Estão incluídos nesta pechincha ar condicionado, sensores de estacionamento traseiros, máximos automáticos, ecrã táctil de 8 polegadas, duas portas USB frontais (tipo A/tipo C) – equipamentos mais que generosos para um “padeiro” que assumirá o papel de escritório um carro para o pessoal mais despretensioso dos níveis mais baixos das empresas. Ou em outras palavras, a maioria dos usuários, mesmo da modificação mais barata, poderá contar com equipamentos mais ricos do que esperariam.

Se você optar pelo motor diesel 1.5 EcoBlue mais econômico (sempre com 100 cv, enquanto o EcoBoost também tem 125), terá que desembolsar um mínimo de 45.400 BGN. No entanto, aqui você não tem a oportunidade de encomendar a arma de fogo automática de 7 velocidades (BGN 3.200), o que aliviaria significativamente a carga dos entregadores que trabalham o dia todo no trânsito intenso da cidade. A nova geração Courier tem uma carga útil máxima de até 850 kg e um volume de carga útil de até 2,9 metros cúbicos – 25% a mais que seu antecessor. Comparado a ele, o compartimento de carga é 181 mm mais longo (1.802 no total) e 208 mm mais largo entre os para-lamas (1.220).

A versão carga-passageiro Double Cab in Van da Transit Courier com portas deslizantes duplas, janelas que abrem na segunda fila e bancos traseiros que podem funcionar como antepara também é esperada em nosso mercado em breve. O Ford Transit Courier é o único furgão a receber a classificação Platina mais elevada possível do Euro NCAP em 2023, alcançando a pontuação mais elevada nos testes de segurança de furgões ligeiros, com uns fenomenais 93%!

Peças auto AutoPower
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O cockpit agora é totalmente digital, combinando dois monitores – um de 8 polegadas no sistema de infoentretenimento e um segundo do mesmo tamanho diretamente em frente à visão do motorista, no papel de painel

E quando se trata de custos: o fofo “loader” em sua modificação básica custa apenas 40