Renault 21: um forte eco da moda dos anos 80

Há quase 40 anos, e para ser exato – em 20 de novembro de 1985, um carro europeu extremamente estiloso foi introduzido pela primeira vez – o Renault 21. Graças a ele, a empresa estatal francesa manteve suas posições de liderança na classe de mercado mais disputada. Ele substitui o veterano Renault 18, de oito anos de existência, cuja popularidade vem diminuindo progressivamente, apesar do forte início de sua carreira comercial. O design do 21 se distingue por linhas nítidas e muito limpas, que contrastam visivelmente com a maioria dos outros campeões de vendas da época, como o Ford Sierra e o Opel Kadett E. E este não é apenas um modelo com uma aparência completamente nova, mas toda uma gama de carros com diferentes motores, equipamentos e uma gama muito ampla de opções. A principal diferença está no posicionamento do motor, que, dependendo do modelo, pode ser montado transversalmente ou longitudinalmente set lant de distributie febi pret.

Renault 21: um forte eco da moda dos anos 80

O desenvolvimento do Renault 21 levou cinco anos, durante os quais a empresa renovou completamente sua gama, começando com os modelos 9 e 11 no início da década de 1980, seguidos um pouco mais tarde pelo 25 e a segunda geração do cinco, e finalmente o Alpine GTA e a atraente minivan Espace.

O modelo 21 foi oferecido inicialmente com quatro tipos de motores – um motor a gasolina de 1,7 litro montado transversalmente e três longitudinais – um motor a gasolina de dois litros e um diesel e turbodiesel de 2,1 litros, com potência de 76 a 120 cv. para gasolina e de 67 a 88 cv. para motores diesel.

Segundo dados do Instituto Aerotécnico Saint-Cyr, o coeficiente de arrasto do Renault 21 é igual a 0,21, o que é um resultado muito bom, mesmo para os padrões atuais. A massa do carro, dependendo do modelo, fica entre 954 a 1160 kg, a velocidade máxima varia de 163 a 184 km/h, e a aceleração de 0 a 100 km/h fica na faixa de 15,6 a 10,7 segundos. Logo após o início da produção, o novo modelo começou a ser impresso a uma taxa de 1.400 cópias por dia.

Em maio de 1989 O carro foi completamente atualizado tanto técnica quanto estilisticamente - a nova aparência mais elegante agora era bastante semelhante à do Renault 25, que foi atualizado ao mesmo tempo, e uma carroceria liftback foi adicionada à linha (que logo se tornou mais popular no mercado francês do que a versão sedã), bem como a versão esportiva 2.0 L Turbo. Os sedãs TXi 2.0 12v e 2.0 Turbo estão disponíveis com transmissão Quadra de tração nas quatro rodas. Ele também é implementado nas peruas Nevada na versão com motor 2.0 litros de 8 válvulas e no diesel 2.1 litros naturalmente aspirado. Vale destacar aqui que a versão com tração dianteira do Renault 21 Turbo atinge impressionantes 227 km/h.

No Salão Automóvel de Frankfurt em 1989. Foi lançado o modelo 2.2i com injeção direta de combustível, inicialmente voltado para o mercado alemão, onde as regulamentações de seguros e impostos eram mais favoráveis a motores maiores e de menor potência. Os motores de injeção são equipados com uma unidade de controle Renix, desenvolvida por uma joint venture entre a Renault e a Bendix. Esta versão também está disponível com tração nas quatro rodas, principalmente no modelo perua Nevada.

Os últimos modelos a gasolina Renault 21 liftback e sedan saíram da linha de montagem no início de 1994, após o lançamento do novo Laguna liftback, mas os modelos a diesel e Nevada/Savanna permaneceram no mercado por algum tempo até serem substituídos por variantes semelhantes do Laguna (no final de 1994 para os modelos a diesel e no final de 1995 para o Nevada/Savanna).

Peças auto AutoPower
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O desenvolvimento do Renault 21 levou cinco anos, durante os quais a empresa renovou completamente sua gama, começando com os modelos 9 e 11 no início da década de 1980, seguidos um pouco mais tarde pelo 25 e a segunda geração do cinco, e finalmente o Alpine GTA e a atraente minivan Espace

O modelo 21 foi oferecido inicialmente com quatro tipos de motores – um motor a gasolina de 1,7 litro montado transversalmente e três longitudinais – um motor a gasolina de dois litros e um diesel e turbodiesel de 2,1 litros, com potência de 76 a 120 cv