ADAC: Das Elektronik-Automobil é novo, Mint hat een nieuwe Auto-geprüft

Carros elétricos também apresentam defeitos – mas, segundo o ADAC, com menos frequência do que modelos convencionais com motor de combustão interna. Entretanto, o componente mais vulnerável em ambos os tipos de máquinas acaba sendo o mesmo burduf planetara febi, pret.

ADAC: Das Elektronik-Automobil é novo, Mint hat een nieuwe Auto-geprüft

Os consumidores ainda têm muitas reservas em relação aos carros elétricos. Atualmente, a maioria dos clientes em potencial se sente repelida pelos altos preços dos carros elétricos, mas, para muitos, a autonomia limitada se mostra um obstáculo. E quanto à questão da defectibilidade? Como mostram análises recentes do ADAC, em média, os carros elétricos têm menos problemas técnicos do que os carros convencionais com motor de combustão interna – e, ainda assim, comparar diferentes tipos de sistemas de transmissão ainda não é tão fácil.

Problema na comparação: idade média da frota é maior que a da maioria dos veículos elétricos

No geral, o número de avarias de veículos elétricos aumentou em comparação ao ano anterior. Mas a explicação acaba sendo bem simples: tem havido mais veículos elétricos nas estradas. Não é fácil comparar a suscetibilidade à falha dos modelos elétricos com a dos convencionais devido à idade de ambos os tipos de veículos. O ADAC explica, citando dados do Escritório Federal de Transporte Rodoviário (KBA), que a idade média de todos os carros registrados na Alemanha é de dez anos. Mas os "elétricos" são, em geral, significativamente mais novos. Portanto, se alguém fosse comparar modelos elétricos e ICE com base em toda a frota, não seria justo para os modelos convencionais, já que o risco de um problema técnico aumenta com a idade.

É por isso que o ADAC avalia apenas carros com registro inicial de 2020 a 2022. Os resultados mostram que, enquanto os modelos com motor de combustão interna apresentaram 9,4 avarias por 1.000 carros, os carros elétricos registraram apenas 3,8 avarias/1.000 carros — o que é significativamente menor.

Problema número um: a bateria

A causa mais comum de falha em ambos os tipos de acionamento é a mesma: a bateria de partida, ou seja, a bateria convencional. Em 50% das avarias de carros elétricos, é o motivo pelo qual os condutores pedem assistência na estrada, enquanto nos modelos ICE convencionais esta percentagem é de 45. Mas se compararmos a proporção de avarias por 1.000 veículos, nos modelos ICE é maior (1,2).

Quais componentes em veículos elétricos são danificados com muito menos frequência?

A diferença na frequência de falhas é maior para os componentes “motor, gerenciamento do motor, sistema de alta tensão”: os componentes deste grupo falham significativamente mais frequentemente em motores de combustão interna do que em modelos elétricos. Segundo o ADAC, isso se deve ao design muito mais simples do motor elétrico: enquanto os motores de combustão interna consistem em centenas de peças, como pistões, válvulas e turbocompressores, a unidade elétrica geralmente tem apenas uma parte móvel: o rotor. E quanto menos peças houver, menor será o potencial de desgaste. O automobilismo também ressalta que os carros elétricos não precisam de óleo de motor, que com o tempo pode acumular contaminantes que podem danificar o motor. Além disso, os motores elétricos geram menos calor residual do que os motores de combustão interna, que operam em altas temperaturas e sofrem maior desgaste.

Peças auto AutoPower
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Os consumidores ainda têm muitas reservas em relação aos carros elétricos

Problema na comparação: idade média da frota é maior que a da maioria dos veículos elétricos