Variante Volkswagen Passat: 50 véus, de olyan friss, mint falda (TESZT)

Um ano depois da limusine, em 1974, surgiu o Volkswagen Passat Variant. Agora, a carrinha inteligente chega como a nona geração – com a Bulgária ao volant supapa kolbenschmidt pret.

Variante Volkswagen Passat: 50 véus, de olyan friss, mint falda (TESZT)

Mais de 34 milhões de Passats foram vendidos desde 1973. Diante desse número incrível, a Volkswagen deu outra chance ao favorito das empresas fornecedoras de carros corporativos, assim como aos chefes de famílias numerosas. Esta é sua nona edição (B9) – mas agora apenas como uma Variante.
Os conhecedores das versões de perua vão gostar. Com 4,91 m de comprimento, o clássico de Wolfsburg cresceu 14,4 cm em comparação ao seu antecessor B8. A distância entre eixos foi estendida em 5 cm para 2,84 m, o que dá aos passageiros da segunda fileira mais espaço, e aumenta o porta-malas de 690 para 1920 l, antes era de 650 para 1780 l.

No entanto, futuros motoristas de Passat terão que investir pelo menos 73.174 BGN. O 1.5 eTSI que testamos com 150 cv. Ele era equipado com uma transmissão automática de sete velocidades com dupla embreagem DSG, que transmite o torque máximo de 250 Nm sem demora para as rodas dianteiras. Sem uma carga pesada a bordo, nosso Passat pesa apenas 1,5 tonelada e acelera de 0 a 100 em apenas 9,2 segundos, podendo atingir uma velocidade máxima de 222 km/h. Como este 1.5 eTSI tem um gerador de partida por correia de 48 volts, o carro pode suportar o motor de combustão interna disponível com um pequeno motor elétrico (13,5 kW/18 cv) quando mais potência for necessária, bem como desligar completamente o motor a gasolina e deixar o carro rodar em marcha lenta. Graças a essa tecnologia, os moradores de Wolfsburg prometem uma economia de combustível de até 0,5 litro e um consumo médio de 5,4 litros por 100 km.

Quem quiser ser ainda mais econômico pode aproveitar o TDI de 2 litros. O consumo de diesel é anunciado em uma média de 4,9 litros (WLTP) e impressiona com um torque generoso de 360 Newton metros e um nível de ruído impressionantemente baixo durante a operação. O diesel com nível de equipamento Business começa em 81.012 BGN.

Em termos de preço, este provavelmente também será o nível dos híbridos Plug-in esperados em meados do ano. Os motores biturbo, que usam a base ICE do motor 1.5 eTSI, geram 204 e 272 cv, respectivamente. Com a bateria de 19,5 quilowatts-hora (líquidos), espera-se que até 100 km de viagem sejam possíveis apenas com eletricidade. O carregamento em uma estação de carregamento rápido de 50 kW de 10 a 80 por cento leva 23 minutos.

No final das contas, porém, não importa o tipo de transmissão que você escolher, o fato inegável é que, com o novo Passat, a Volkswagen está apostando em um padrão ainda mais premium e agora é vista como uma oponente do Mercedes Classe C e do BMW Série 3.

Para entrar em sua órbita, muito esforço foi obviamente investido no processamento dos materiais, que foram selecionados com cuidado especial, especialmente no interior. Tudo o que você toca cria uma sensação genuína de alta qualidade. Se foi uma boa ideia mover a alavanca de câmbio, semelhante à do ID Range, para a coluna de direção, cada um terá que decidir por si.

De qualquer forma, dessa forma o console central fica muito mais arrumado e organizado, abrindo espaço para o celular e companhia.

Também não podemos esquecer que complementos aristocráticos como o novo controle de suspensão adaptativo DCC Pro, os impecáveis bancos ergoActive ou o monitor central com diagonal de 15 polegadas garantem cuidadosamente que o preço base aumente significativamente. Resta, portanto, que cada um verifique por si mesmo se o valor da fatura ainda ficará abaixo do dos modelos, que hoje já se revelam os novos concorrentes do modelo com meio século de história. No entanto, após nosso primeiro teste rápido, não temos dúvidas de que o novo Passat nº 9 oferece uma boa dose de luxo.

CONCLUSÃO

O Passat está entrando na corrida novamente, desta vez competindo com BMW e Mercedes. As oportunidades para esse propósito estão disponíveis. O tempo e, principalmente, as gralhas da lista de figurantes determinarão quem sairá vitorioso.

Dados técnicos: VW Passat Variant 1.5 eTSI

Motor 4 cilindros, turbo Cilindrada 1498 cm3 Potência 110 kW (150 cv) Máx. torque
250 Nm a partir de 1500 rpm Tração dianteira/ DSG de 7 velocidades C/L/A 4917/1849/1497 mm Peso (vazio) 1572 kg Porta-malas 690-1920 l 0–100 km/h 9,2 seg. Máx. Velocidade 222 km/h Consumo 5,4 l A95H/100 km (WLTP) Emissões de CO2 122 g/km Preço a partir de 73.174 leva

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Mais de 34 milhões de Passats foram vendidos desde 1973

No entanto, futuros motoristas de Passat terão que investir pelo menos 73