Antigua Plaza Alhambra (7N): Familienempfang Espanha

A segunda geração do Seat Alhambra (7N) oferece muito espaço e utiliza tecnologia VW comprovada. Nós lhe diremos como ele funciona usad piesaauto ro.

Antigua Plaza Alhambra (7N): Familienempfang Espanha

BOAS RECEITAS são transmitidas de família. A melhor prova disso é o Seat Alhambra, lançado no outono de 2010 e produzido até 2022 na fábrica portuguesa de Palmela. Exceto pelos emblemas, ele é idêntico ao Sharan de 2010. E para famílias numerosas com mais de dois filhos, o modelo pode ser uma fortuna de carros usados.

É ELE

A Alhambra atrai as famílias. A van de 4,85 m de comprimento contraria a tendência dos SUV, estacionando-se no nicho entre uma pequena perua de médio porte e um ônibus VW. No entanto, não é apenas o enorme espaço que convence, mas também a funcionalidade: um interior empresarial com uma terceira fila de bancos opcional totalmente retrátil e duas portas deslizantes – infelizmente bastante raras hoje em dia. Portanto, mesmo com uma quilometragem considerável, o Seat Alhambra em bom estado de conservação não é nada barato. Nosso carro de teste de quatro anos da ABC Automobile Andreas Klecha em Neu Wulmsdorf (perto de Hamburgo) custa perto de BGN 90.000 novo. Agora, depois de 190.000 km, o que definitivamente não parece, o carro é oferecido por BGN 38.500.

ISSO REPRESENTA

Graças a uma grande remodelação em 2016, o Alhambra estava bastante maduro para a segunda metade da sua vida. Em nosso carro de teste generosamente configurado, um sistema de câmeras ajuda você no dia a dia e, além de um sistema de reconhecimento de sinais de trânsito, há também um assistente de manutenção de faixa e uma câmera de ré a bordo. Onde aparece a quilometragem? Com exceção de saliências causadas por seixos, não há outros sinais visíveis de uso. No carro de teste, os bancos ainda estão agradavelmente justos, os tecidos e os estofados de couro não mostram sinais de desgaste. A obsolescência estrutural do carro é evidente nos detalhes: os faróis baixos contam com a já ultrapassada tecnologia de halogéneo. O cockpit tradicionalmente decorado com sistema de infoentretenimento touchscreen é da VW e é funcional, mas não está mais atualizado.

É ASSIM QUE É GESTADO

O motor 2.0 TDI (Euro 6) que testamos foi introduzido junto com a nova família de motores EA288 no final do verão de 2015. Ele substitui o Euro 5 TDI (EA189) de potência semelhante, mas cheio de escândalos a diesel. A gama TDI vai dos 115 aos 184 cv. Com a motorização com 150 cv. você se moverá com confiança e economia. Também atualizado em meados de 2015.

As unidades a gasolina 1.4-TSI não estão tão confiantes antes do facelift e têm correntes de distribuição problemáticas. Desportivo e económico é o 2.0 TSI (EA888). É propenso a problemas com alto consumo de óleo e correntes de distribuição esticadas. Como opção para as versões diesel mais potentes, está disponível a dupla tração 4Drive com embreagem Haldex, além de engate elétrico para carga rebocada de até 2,2 t (750 kg sem freios).

ISSO CRIA RAIVA

A Seat oferece garantia de dois anos para carro novo (extensível até cinco anos), garantia de pintura de três anos e garantia de corrosão de doze anos. Um grande problema é o desgaste da suspensão, mas seus componentes são baratos para consertar. O acionamento das portas deslizantes e a tampa traseira podem ser danificados - na maioria das vezes os sensores são problemáticos. A transmissão DSG opcional requer manutenção, os defeitos são caros! Os motores TDI de longa quilometragem costumam apresentar fuligem nas válvulas EGR, problemas de turbina e injetores desgastados Termostat Mahle.

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