Como reagir ao Saab 98-Prototyp wordt de Fahrzeug gebruikt

No final da década de 1960, a empresa sueca Saab estava em ascensão. Em 1968, logo após sua fusão com a Scania, o novo e moderno Saab 99 foi lançado, e os antigos motores de dois tempos foram substituídos por Ford V4 e Triumphs britânicos de quatro tempos. Neste período de progresso dinâmico, parece que a carreira do bastante ultrapassado modelo 96 já está a chegar ao fim, mas só então surge uma razão inesperada para a sua produção continuada. Isso decorre do fato de que o preço do novo Saab 99 é muito alto e a empresa não quer correr o risco de desistir do seu modelo antigo, mais arcaico, mas muito mais acessível. Foi assim tomada a decisão de compromisso de continuar a sua produção, com o último Saab 96 a dois tempos produzido em 1968, após o que passou a ser equipado com motor Ford. Fazer esta mudança parece sensato, mas entretanto o design do carro já é demasiado antiquado e isso começa a reflectir-se no nível de vendas, apesar do seu baixo preço pompa de apa valeo pret.

Como reagir ao Saab 98-Prototyp wordt de Fahrzeug gebruikt

Enquanto isso, o designer-chefe da Saab, Sixteen Sasson, desenvolveu uma versão modernizada do modelo 99 com traseira chanfrada, cuja versão de produção estreou em 1973. com o nome Combi Coupé. Ele se distingue do sedã padrão por seu perfil de formato característico, que é algo entre um enorme hatchback de cinco lugares e um cupê esportivo de três portas. Surgiu então a ideia de modernizar a parte traseira do Saab 96 seguindo o mesmo princípio, para que o carro adquirisse um visual um pouco mais moderno e atraente.

O projeto foi liderado pelo sucessor de Sasson, Björn Envall, e foi baseado em uma proposta gráfica do designer industrial Albert Wallenbreder de setembro de 1973. O projeto final do protótipo, baseado no Saab 95 (versão station wagon do modelo 96), foi criado em colaboração com o construtor italiano de carrocerias Coggiola em 1974. Esta parceria pouco conhecida remonta a 1970, quando a complexa simbiose criativa entre o engenho sueco e o artesanato italiano resultou no cupê esportivo Saab Sonett III.

Além da sua aparência harmoniosa e muito atraente, o protótipo Saab 98 é uma relíquia fascinante da história da Saab. É uma prova clara dos desafios que a empresa sueca foi forçada a enfrentar há meio século na sua busca para se adaptar ao mundo automóvel em rápida mudança. No entanto, acontece que precisamente por causa de seu estranho design conservador-futurista, este protótipo se desvia muito da filosofia de marketing direta da Saab. Assim, em meados da década de 1970, esta ideia interessante afundou para sempre na história, e em 1980. a produção do clássico Saab 96 finalmente termina Pelo que se sabe, o Saab 98 foi feito em vários exemplares, o único que sobrevive até hoje está exposto no museu da empresa em Trollhättan.

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Enquanto isso, o designer-chefe da Saab, Sixteen Sasson, desenvolveu uma versão modernizada do modelo 99 com traseira chanfrada, cuja versão de produção estreou em 1973

O projeto foi liderado pelo sucessor de Sasson, Björn Envall, e foi baseado em uma proposta gráfica do designer industrial Albert Wallenbreder de setembro de 1973