MZ ETZ 125/150: Engelse Sotsa kétkerekű

Em 1985 a fábrica de motocicletas Chopau inicia a produção em série dos novos modelos MZ125/150, que também são os últimos antes da reunificação da Alemanha Oriental e Ocidental termostat facet pret auto.

MZ ETZ 125/150: Engelse Sotsa kétkerekű

As primeiras motocicletas MZ 125/150 foram lançadas em 1962. e experimente uma evolução técnica dinâmica ao longo do tempo. Em 1964 aletas largas do cilindro e um dispositivo de entrada do carburador apareceram em 1969. a potência máxima foi aumentada para 7,35 kW para as versões de 125 cc e 8,45 kW para as versões de 150 cc, e o primeiro garfo telescópico foi introduzido. Em 1973 foi lançado um novo tipo de motocicleta com garfo telescópico e, em 1977 o mecanismo do virabrequim com proporção de mistura gasolina/óleo de 50:1 foi melhorado. As mudanças estilísticas também dão uma aparência distinta e memorável a cada geração subsequente do MZ.

O novo MZ ETZ, lançado há exatos 40 anos, distingue-se por inúmeras atualizações tecnológicas e estruturais, mas o seu design atraente, totalmente à altura dos concorrentes ocidentais, causa uma impressão especial. A moldura é feita com soldagem automatizada e mecanizada. Ao encurtá-lo em 60 mm e introduzir pneus traseiros de 16 polegadas, a distância entre eixos dos modelos mais pequenos foi reduzida em 90 mm em comparação com os 250 cc, e o comprimento total em 200 mm. A semelhança tecnológica entre o pequeno e o grande MZ permite o uso racional das instalações de produção disponíveis. Em comparação com a moldura prensada utilizada até agora, a estabilidade da estrutura foi aumentada em 100%. Toda a dianteira, incluindo o garfo telescópico, o guidão, os acessórios e os para-lamas são idênticos aos do MZ 250, mas os modelos 125/150 também apresentam melhorias adicionais, como um espelho redondo, um interruptor combinado para faróis baixos e altos, um buzina, buzina leve e indicadores de direção, painel de instrumentos com tacômetro, velocímetro e chave de ignição.

O freio a disco dianteiro é retirado do MZ 250, enquanto o traseiro é um tambor de 150 mm de diâmetro com um arranjo de alavanca de acionamento externo. Os anéis de aço laminado foram substituídos por anéis de ferro fundido, o que aumenta seu desempenho e durabilidade.

Especialmente para os modelos 125/150, a fábrica de Heidenau está desenvolvendo novos pneus traseiros nos tamanhos 3,25-16 e uma nova banda de rodagem. A corrente de transmissão foi estendida de 6,4 para 7,75 mm e alojada em um tubo protetor.

A tampa do motor foi modificada para acomodar a nova caixa de 5 velocidades. O mecanismo de engate foi projetado para evitar engate incorreto durante o travamento da marcha engatada. As camisas dos cilindros foram alteradas e têm formato quase retangular, e o número de nervuras foi aumentado de 9 para 11. O pistão tem dois anéis de pistão e foi alongado em 5,5 mm. O tacômetro é acionado diretamente pelo virabrequim. A embreagem é multidisco com mola push-out, o que garante um bom funcionamento e reduz a força manual necessária.

Este é o último modelo de motocicletas MZ produzido na RDA. Em 1991 a empresa foi privatizada, de 1992 a 1999. todos os novos modelos foram lançados sob o nome comercial MuZ (de Motorrad und Zweiradwerk - "fábrica de motocicletas e veículos de duas rodas"). Em 1999 a marca MZ foi restaurada.

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As primeiras motocicletas MZ 125/150 foram lançadas em 1962

O novo MZ ETZ, lançado há exatos 40 anos, distingue-se por inúmeras atualizações tecnológicas e estruturais, mas o seu design atraente, totalmente à altura dos concorrentes ocidentais, causa uma impressão especial