Há 30 anos existe um "Lada" com pernas na Bulgária

As maiores quantidades de "Lada" na história do mercado automóvel búlgaro foram entregues há pouco mais de 45 anos, na era do socialismo avançado. Isso aconteceu em 1978, quando um total de 33.800 carros foram vendidos em nosso país na Fábrica de Automóveis do Volga, sendo quase 1/3 deles disponíveis apenas para moeda na Korecom.

Há 30 anos existe um "Lada" com pernas na Bulgária

No período político-económico de transição da primeira metade da década de 1990, o "Lada" continuou a ser o automóvel mais vendido na Bulgária, e as principais razões para isso foram três - a popularidade da marca, o preço relativamente acessível e o possibilidade de pagamento em BGN (ao contrário de todos os outros carros novos que inicialmente são vendidos apenas por dólares ou marcos alemães).

O maior sucesso de mercado do "Lada" no período de transição foi realizado em 1993, com 9.100 carros vendidos de um total de 19.676, o que significa cerca de 46,5% de participação de mercado. O segundo lugar no ranking vai para a Daewoo com apenas 1.811 unidades.

Neste período, parece que o “Lada” tem todas as hipóteses de manter a sua posição de liderança no mercado, já que em 1994 volta a liderar a tabela de vendas com 4.336 automóveis num total de 13.566, o que significa cerca de 31,2% de quota de mercado. Assumiu o primeiro lugar nos dois anos seguintes, quando, no entanto, as quantidades vendidas começaram a diminuir drasticamente.

No ano de crise de 1997, que ficará na memória pela hiperinflação e pela imposição do conselho monetário, o “Lada” já não está presente nem entre os três primeiros em termos de vendas. A favorita indiscutível no ranking, não só naquela época, mas também em todo o período entre 1997 e 2000, é a sul-coreana Daewoo, que antes quase sem exceção ocupava o segundo lugar em termos de vendas em nosso país.

Independentemente dos graves desafios económicos enfrentados pela economia búlgara, no final da década de 1990 a inflação foi controlada e as empresas privadas começaram a desenvolver-se com cada vez mais sucesso. As receitas estão a aumentar progressivamente e todos os automóveis novos no mercado búlgaro são agora vendidos pela BGN.

A fase de transição, durante a qual ainda só podem ser comprados com moeda (como antigamente em "Korekom"), está irremediavelmente entrando na história, e com ela a auréola de "Lada" está desaparecendo. A concorrência ocidental revela cada vez mais o seu real potencial e, após vários anos de sucesso na liderança do mercado, a marca Daewoo recua e, entre 2001 e 2006, a liderança é ocupada pela Peugeot. Neste período, a “Lada” já está muito atrás no ranking, atrás de marcas como Citroën, Ford, Renault, Škoda, Opel, Toyota e muitas outras. Em 2001, quando o carro mais vendido no nosso país era o Peugeot com 2.221 unidades de um total de 13.365, a “Lada” conseguiu vender apenas 504 carros.

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No período político-económico de transição da primeira metade da década de 1990, o "Lada" continuou a ser o automóvel mais vendido na Bulgária, e as principais razões para isso foram três - a popularidade da marca, o preço relativamente acessível e o possibilidade de pagamento em BGN (ao contrário de todos os outros carros novos que inicialmente são vendidos apenas por dólares ou marcos alemães)

O maior sucesso de mercado do "Lada" no período de transição foi realizado em 1993, com 9