Ich merke mir, dass ich noch nicht fertig bin (VÍDEO)

No final de 2023, a Mercedes apresentou uma nova plataforma elétrica para grandes limusines e veículos comerciais leves, chamada Van EA, e em dezembro do ano passado mostrou alguns primeiros teasers de como as pessoas imaginam o futuro Classe V. Aqui está, chama-se Vision V. Vamos dar uma olhada mais de perto no estúdio magazin de piese auto online.

Ich merke mir, dass ich noch nicht fertig bin (VÍDEO)

Como em qualquer outro conceito, o design também é crucial aqui. Começando pela frente, não podemos deixar de notar esse visual presidencial, com essa grade cromada extremamente ampla, iluminada por dentro, cercada por uma moldura também retroiluminada. E por falar em iluminação, aqui está o emblema com a estrela de três pontas, que também é iluminada. Isso não é perceptível quando os faróis estão apagados, mas quando ligamos as luzes, não é mais possível não notar. Achamos isso muito extravagante! Continuando com o capô dianteiro, ele apresenta aqueles contornos convexos típicos da Mercedes, chamados Powerdomes, que aqui passam até mesmo pelo para-brisa e vão até o compartimento de passageiros. Mais uma vez, uma ideia muito chique.

Os faróis são projetados em um formato contínuo e fluido, com vários elementos individuais. A construção, como vocês podem ver, é aberta, e provavelmente muitos de vocês já viram o novo CLA, ele também usa esse grafismo leve com a estrela de três pontas, que o futuro Classe V também terá, respectivamente, o estúdio aqui também tem. No geral, tudo é extremamente amplo, com este grampo cromado realçando ainda mais esse efeito. A largura do carro é de cerca de 2,10 m sem os espelhos laterais. O comprimento é de aproximadamente 5,5 m, o que é bastante sério. As rodas também são bem grandes, são de 24 polegadas, contam ainda com elementos iluminados, cromados na parte central e foscos na parte externa.

A iluminação é interessante não apenas na parte frontal e no desenho do aro, mas também na área traseira. Neste caso, temos lanternas traseiras totalmente emolduradas, que interpretam de certa forma o desenho da grade do radiador. Ao mesmo tempo, eles também contêm os indicadores de direção, como espero que você possa ver também na tela. No entanto, ainda não sabemos se veremos isso dessa forma na versão da série. Provavelmente não o veremos porque não há tampa do porta-malas aqui. Não tem nem porta-malas. Temos apenas uma janela traseira, que, graças a uma malha fina no estilo de um lóbulo frontal, deixa entrar parcialmente a luz. No centro está o logotipo com as palavras Vision V, e se descermos um andar, veremos este difusor traseiro cromado. Tudo é muito chique.

Por mais luxuoso e exclusivo que o estúdio pareça visto de fora, o interior foi logicamente projetado com o mesmo espírito. Vamos começar aqui na frente com o cockpit do Vision V. O banco do motorista, que a Mercedes chama de "estrutura Omega", é composto por elementos individuais do estofamento, que na produção em série, infelizmente, não veremos, porque estruturalmente é absolutamente impossível integrar aquecimento e ventilação nessa configuração de bancos. Este volante, em princípio, já nos é familiar. Este é um volante AMG de ponta, e qualquer pessoa que assistiu ao nosso vídeo sobre o CLA já viu esse novo sistema de infoentretenimento, o novo sistema MBUX, com dois monitores de 14 polegadas e uma tela de 10,25 polegadas.

Ainda em modo de demonstração, porque nem tudo está configurado definitivamente nesta fase. Como já mencionei, daqui podemos ver os elementos esculturais que fluem para as curvas poderosas no capô dianteiro. Outro sucesso está neste console central bem posicionado, cujo compartimento é envidraçado. Dessa forma você consegue ver onde deixou seu tablet e smartphone pessoal, e aliás, também encontramos suportes de vidro para objetos aqui nas portas. Neste caso em particular, uma solução prática para óculos de sol, e ao lado deles um elemento do sistema de som, tradicionalmente feito para a Mercedes pela marca Burmester. Tudo isso é finalmente emoldurado por esse folheado de madeira escura. Até aqui temos as coisas mais interessantes, mas agora prometo que veremos o que acontece nos bastidores. É definitivamente muito mais interessante lá1 e eu pessoalmente preferiria não necessariamente estar no papel de motorista aqui.

A performance completa – no nosso vídeo!

Peças auto AutoPower
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Como em qualquer outro conceito, o design também é crucial aqui

Os faróis são projetados em um formato contínuo e fluido, com vários elementos individuais