Ilja Csubbrikov tinha 90 anos. Ergebnis: Legendares Ergebnis

Iliya Chubrikov começou a correr quando ainda não tinha 17 anos na motocicleta DKW de 125 cc de seu pai, e sua primeira largada em uma competição real foi durante uma corrida de rua no Monte Stoletov em 1952. A sua primeira grande vitória em território búlgaro já foi registada com a sua participação de estreia no motocross internacional sob a montanha Shipka em 1956. A euforia que causou entre espectadores e competidores, e a interminável série de vitórias continuaram na primeira metade da década de 1960. Naquela época, o motociclismo nativo marcou sucessos que ainda hoje são lembrados ulei motor.

Ilja Csubbrikov tinha 90 anos. Ergebnis: Legendares Ergebnis

O primeiro encontro de Iliya Chubrikov com carros de corrida foi graças a Emil Razlogov, o então diretor da DSP "Bulet". Em meados da década de 1960, esta empresa de curta duração organizou a produção do "Bulgarreno" 8 e 10 e logo depois comprou a licença para os carros esportivos Alpine A110, particularmente bem-sucedidos. Até aquele momento, Chubrikov nunca tinha pensado em abandonar o motociclismo, mas aceitou este novo desafio, que logo produziu os primeiros resultados.

A sua primeira participação numa corrida automobilística foi na primavera de 1967, no rali "Transbalkania". O carro Bulgarreno 8 com motor de 1300 cc, que sai na frente e consegue conquistar uma vitória indiscutível neste tipo de maratona automobilística. O caso permanece para sempre na história do desporto motorizado búlgaro, não só porque foi a estreia de Iliya Chubrikov no palco motorizado, mas também porque foi a primeira vitória conquistada por um búlgaro num rali internacional.

Poucos meses depois, a convite oficial de França, Ilya Chubrikov já competiu no Rali de Monte Carlo ao lado de alguns dos maiores pilotos de rali do mundo. Em sua primeira aparição ele estava com um Alpine padrão, mas em 1969. chegou a Monte Carlo com uma Bulgaralpin de 1300cc, que correu entre os 20 primeiros de um total de 200 equipas, mas desistiu devido a uma avaria. A terceira e última participação de Iliya Chubrikov nesta prestigiada corrida foi em 1971, quando o seu carro foi novamente "Bulgaralpin". Conseguiu então alcançar a 28ª posição na classificação geral, de um total de 220 tripulações participantes.

A primeira vitória de Iliya Chubrikov com "Bulgaralpin" foi conquistada em 1969. durante o quinto Rally dos Balcãs na Turquia.

Durante a segunda edição do Golden Sands Rally em 1971. Iliya Chubrikov começou com um Alpine 1600 e tornou-se o primeiro (e infelizmente o último durante muitos anos) concorrente búlgaro a conquistar a posição de prémio neste mais prestigiado rali búlgaro.

Na década de 1970 e início de 1980, conseguiu conquistar 12 primeiros lugares nas classificações gerais de alguns dos mais prestigiados ralis europeus como "Kordatic" (1972), "Tatri" (1973), "Ruska inverno" (1974), "Danúbio" em 1976 e 1978, bem como toda uma série de vitórias no Rally Gunaidin em 1978, 1979, 1980 e 1983, onde competiu no Renault 5 Turbo. Um dos episódios particularmente interessantes dessa época está relacionado com a participação de Iliya Chubrikov na maratona “Tour do Mar Mediterrâneo” em 1978. Até então, e durante muito tempo depois, competiu apenas com a Renault, mas aqui, excepcionalmente, o seu carro foi um Lada 1300 muito comum. Apesar da forte concorrência ocidental, saiu por cima e venceu o rali.

Em 1983 Iliya Chubrikov alcançou o quinto lugar na classificação final do Campeonato Europeu de Rally e, um ano depois, tornou-se o primeiro e único búlgaro a receber a prioridade "A". Em 1989 ele terminou em sexto lugar geral e segundo no Grupo B do Campeonato Europeu de Rally, e em 1990 na mesma prova conquistou o terceiro lugar na classificação geral e o primeiro no Grupo “B”.

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O primeiro encontro de Iliya Chubrikov com carros de corrida foi graças a Emil Razlogov, o então diretor da DSP "Bulet"

A sua primeira participação numa corrida automobilística foi na primavera de 1967, no rali "Transbalkania"