O Renault mais potente da história é um carro elétrico com potência de 540 cv.

Como uma releitura elétrica moderna do Renault 5 Turbo e Turbo 2 da década de 1980, o Renault 5 Turbo 3E incorpora o espírito inovador, ousado e competitivo da marca aerisitor swag pret.

"Um carro brutal construído para ralis, drifts e corridas, adaptado para a estrada." Estas poucas palavras resumem brevemente a tarefa de desenvolver e construir o Renault 5 Turbo 3E. O automóvel de passageiros mais potente e avançado da Renault incorpora o espírito da marca e sua dedicação ao esporte e à competição.

O Renault 5 Turbo 3E revive a herança icônica do Renault 5 Turbo e Turbo 2 da década de 1980, dois carros que marcaram sua modernidade com impressionantes capacidades de rali e agora são muito procurados como carros de colecionador. Eles foram os primeiros modelos franceses a serem equipados com um motor a gasolina turboalimentado – uma tecnologia que a Renault introduziu com sucesso na Fórmula 1 – e agora são muito procurados como carros de coleção.

Mas também é algo mais. Modernizado, inovador, elétrico e ainda mais temperamental e potente que seus antecessores, ele afirma sua identidade como o primeiro de uma nova classe de carros: os mini-supercarros. Assim como os veículos maiores, o Renault 5 Turbo 3E ostenta especificações técnicas impressionantes (540 cv, 0-100 km/h em menos de 3,5 segundos, superestrutura de carbono, etc.), ao mesmo tempo em que oferece um alto nível de personalização para atender a todas as exigências. Além disso, sua relação comprimento/largura mínima é de 2,01, o que o coloca na liga dos supercarros, mas na forma de um hatchback esportivo compacto.

Construído sobre uma plataforma especial adaptada às suas ambições e desempenho, o Renault 5 Turbo 3E é um mini-supercarro, ocupando uma posição ao lado do Renault 5 E-Tech elétrico (o carro urbano) e do Alpine A290 (o carro esportivo urbano). Desta forma, o Grupo Renault aplica a fórmula conhecida desde a década de 1980 com o Renault 5, Renault 5 Alpine e Renault 5 Turbo: a imagem ousada e as características fortes da Renault, combinadas com o espírito competitivo e a experiência da Alpine.

Ao mesmo tempo, outras forças complementares estão surgindo, como Ampere para software e arquitetura eletrônica e Mobilize para carregamento bidirecional (V2L e V2G), juntamente com uma série de serviços que facilitam a direção elétrica: Mobilize Smart Charge, Mobilize Charge Pass e Plug & Charge. Alguns parceiros também fornecem sua experiência e conhecimento para componentes importantes, como motores nas rodas e a superestrutura de fibra de carbono. O Renault 5 Turbo 3E se beneficia totalmente da transformação do Grupo Renault impulsionada pelo plano Renaulution.

“Ao criar a nova categoria de ‘mini-supercarros’ elétricos com o Renault 5 Turbo 3E, a Renault demonstra mais uma vez a paixão e o espírito de coragem e inovação que sempre a impulsionaram. Este modelo exuberante e ousado promete os melhores recursos e sensações em um comprimento de apenas 4 metros, o que é inédito no mercado. Com este veículo, a Renault continua a tornar os veículos elétricos cada vez mais desejáveis, expandindo ainda mais sua capacidade de oferecer soluções para cada necessidade e cada desejo.”

Fabrice Camboliv, CEO da marca Renault

Design temperamental para eficiência aerodinâmica

Visto de fora, o Renault 5 Turbo 3E foi projetado para parecer um supercarro: temperamental – como evidenciado pelo para-choque dianteiro proeminente e pelos para-lamas traseiros alargados – sem qualquer desvio da busca pela agilidade e aerodinâmica otimizada. Em carros elétricos, a aerodinâmica desempenha um papel importante na eficiência, juntamente com a massa.

O design do Renault 5 Turbo 3E é naturalmente inspirado no Renault 5 Turbo e Turbo 2 originais. Alguns recursos e características são reconhecíveis no mais recente Renault 5 E-Tech elétrico, como as lanternas traseiras e os espelhos laterais, mas a ideia principal por trás do projeto é reviver a herança icônica desses dois modelos dos anos 1980, usando tecnologias de ponta para destacar seus recursos modernos e otimizar o desempenho. Este é o conceito de design retro-futurista já aplicado ao Renault 5 e ao Renault 4, revivido como o Renault 5 E-Tech elétrico e o Renault 4 E-Tech elétrico.

“Recriar os lendários Renault 5 Turbo e Turbo 2 é um desafio ousado. Preservamos sua ousadia e espírito competitivo ao mesmo tempo em que integramos tecnologia moderna e aerodinâmica otimizada para a era elétrica. Cada linha, cada volume expressa um equilíbrio entre performance e caráter. Mais do que uma homenagem, o Renault 5 Turbo 3E é uma máquina de sensações e emoções que qualquer um pode personalizar infinitamente.”

Gilles Vidal, Vice-presidente de Design, Renault e Ampere

Para reviver os genes do Renault 5 Turbo e Turbo 2, o Renault 5 Turbo 3E é construído sobre uma nova plataforma com uma arquitetura de tração traseira especialmente desenvolvida. Em comparação com o Renault 5 E-Tech elétrico (3,92 m de comprimento e 2,54 m de distância entre eixos), o para-brisa foi movido para trás e a distância entre eixos foi estendida (2,57 m) para atingir dimensões realmente notáveis (4,08 m de comprimento, 2,03 m de largura, 1,38 m de altura) que destacam as linhas refinadas. A coluna do para-brisa, por exemplo, parece fluir para as rodas dianteiras. Com essas dimensões, o Renault 5 Turbo 3E tem o comprimento de um carro urbano e a largura de um supercarro. Com essa combinação, cria-se a categoria de “mini-supercarros”.

Na frente, o Renault 5 Turbo 3E mantém o mesmo layout de seus antecessores: faróis retangulares – agora com tecnologia LED – fundindo-se com a borda do capô, uma faixa elegante com três seções centrais e duas luzes retangulares adicionais, com os faróis altos originais agora substituídos por luzes diurnas de LED.

O divisor aerodinâmico localizado ao redor do para-choque dianteiro e a grande entrada de ar no capô ajudam a otimizar a força descendente para um equilíbrio perfeito entre a dianteira e a traseira. Para maximizar a eficiência do fluxo de ar, as entradas de ar nas laterais do para-choque direcionam o ar para a frente das rodas, enquanto as entradas de ar laterais nos para-lamas traseiros direcionam o fluxo abaixo das luzes, atrás do carro. Isso se aplica às entradas de ar laterais mais altas. Os inferiores resfriam os freios. A entrada de ar esquerda também esconde a abertura do bocal de abastecimento de combustível.

Nas laterais, uma moldura específica percorre os pilares do para-brisa e a linha do teto, fundindo-se com o spoiler traseiro – uma referência aos originais Renault 5 Turbo e Turbo 2. Um divisor aerodinâmico cruza a carroceria entre as duas lanternas traseiras. Abaixo do para-choque há um difusor, cuja eficácia é maximizada pelo design do para-choque, que é estendido para fora em ambos os lados.

Sem dúvida um carro de 2 lugares e 2 portas, o Renault 5 Turbo 3E esconde rodas de 20 polegadas, cada uma equipada com motor elétrico, sob as extensões dos para-lamas. Todos os componentes eletrônicos de potência estão localizados entre eles, enquanto a bateria fica alojada sob o piso. Essa arquitetura libera muito espaço no porta-malas – uma proposta única para um carro esportivo – ao mesmo tempo em que abaixa o centro de gravidade.

Arquitetura técnica focada em performance

Assim como o Renault 5 E-Tech elétrico, o Renault 5 Turbo 3E foi desenvolvido em uma plataforma e arquitetura específicas para veículos elétricos, com o objetivo de atingir os mais altos níveis de desempenho sem comprometer. O objetivo é tornar o carro o mais leve possível em busca de agilidade e velocidade inigualáveis, de acordo com os padrões dos supercarros, ou seja, 0-100 km/h em menos de 3,5 segundos.

“O Renault 5 Turbo 3E, o automóvel de passageiros mais potente e de alto desempenho já oferecido pelo Grupo, é uma oportunidade fantástica para a Alpine demonstrar sua expertise em engenharia, arquitetura e desenvolvimento de carros esportivos elétricos que oferecem agilidade e sensações de direção. Este modelo também é um vetor de inovação, demonstrando nossa busca pela excelência e inovação para os carros elétricos do futuro.”

Philippe Krieff, CEO da marca Alpine e Diretor Técnico do Grupo Renault

Essa tarefa foi confiada à Alpine, cujos engenheiros desenvolveram conhecimento específico em carros esportivos elétricos com o A110 E-ternity, A290 e A390. Engenheiros estão desenvolvendo uma plataforma especial de alumínio capaz de acomodar qualquer arquitetura. Para propulsão, eles escolhem motores montados nas rodas traseiras (arquitetura de tração traseira) devido a uma vantagem quádrupla:

A bateria está localizada sob o assoalho, baixando o centro de gravidade e permitindo que os engenheiros de ajuste e suspensão da Alpine liberem totalmente suas ideias para o carro, alcançando agilidade máxima, desempenho impressionante e capacidades de drifting impressionantes (com uma função de assistência de drift dedicada e um freio de mão vertical estilo rally) para uma verdadeira emoção ao dirigir. Pelo mesmo motivo, a superestrutura do carro é feita de fibra de carbono, um material forte e de baixa massa.

O Renault 5 Turbo 3E pesa no total não mais que 1.450 quilos, incluindo a bateria de 70 kWh. Com uma unidade de potência de 540 cv. (2 x 200 kW) possui uma relação peso-potência excepcional de 2,7 kg/cv, semelhante à dos supercarros icônicos. Com um tempo de aceleração esperado de 0 a 100 km/h de menos de 3,5 segundos e uma autonomia de mais de 400 km na estrada (ciclo combinado WTLP, homologação pendente). Uma carga completa da bateria CA leva cerca de oito horas com o carregador de bordo de 11 kW.

Para uma experiência de condução mais esportiva na pista, o Renault 5 Turbo 3E será capaz de completar várias voltas rápidas a uma velocidade máxima de até 270 km/h antes de iniciar o carregamento rápido com corrente contínua de até 350 kW graças à sua arquitetura de 800 volts. Carregar a bateria de 15 a 80% levará apenas 15 minutos. Ao ultrapassar, um botão no volante aumenta a potência. Outro botão permite que a recuperação de energia de frenagem seja definida em quatro níveis. Por fim, o sistema MULTI-SENSE oferecerá quatro modos de condução: Snow, Standard, Sport e Racing, que também inclui a função de assistência à deriva.

Interior esportivo e conectado

O interior mostra sua inclinação esportiva com assentos envolventes e cintos de segurança de seis pontos, componentes feitos principalmente de carbono para reduzir o peso e materiais premium como Alcantara para os assentos e painel. O freio de mão vertical estilo rali dá o toque final a essa atmosfera eletrizante.

Voltadas para o motorista, as telas OpenR de 10,1 e 10,25 polegadas exibem informações de direção, navegação e multimídia por meio de uma interface inspirada no painel dos Renault 5 Turbo e Turbo 2 originais. Ao mesmo tempo, elas proporcionam a experiência de direção moderna e conectada esperada de um carro aprovado para as ruas, mesmo um com características esportivas. Nesse sentido, o sistema OpenR Link com serviços Google integrados, já presente no Renault 5 e no Renault 4 E-Tech elétrico, oferecerá acesso a uma ampla gama de serviços Google, continuamente atualizados ao longo do tempo. Isso inclui o Google Maps, que permite que os motoristas planejem sua viagem e antecipem o carregamento no caminho para seu destino.

Aparência totalmente personalizável

O Renault 5 Turbo 3E estará disponível em uma variedade de cores externas e internas, algumas das quais lembram o visual familiar do Renault 5 Turbo e Turbo 2 do passado, como a Rouge Grenade, presente nos modelos de produção, ou a pintura de corrida amarela, branca e preta do modelo de rali "Tour de Corse 1982". Novas opções no estilo "gentleman driver" ou com som contemporâneo também estarão disponíveis.

Ao mesmo tempo, os clientes receberão uma ampla seleção de opções de personalização, que vão desde cores externas até acabamentos internos (bancos, painel, painéis das portas, console central, etc.). Junto com os designers da Renault, eles poderão combinar as variantes para criar seu próprio carro verdadeiramente único.

Edições numeradas de 1980

Um carro excepcional para clientes exigentes exige uma abordagem de marketing excepcional! O Renault 5 Turbo 3E será oferecido em vários mercados importantes, incluindo Europa, Oriente Médio, Japão e Austrália, em uma série de 1.980 unidades – em homenagem ao ano em que o Renault 5 Turbo original foi lançado – e cada carro da série será numerado. Os clientes poderão escolher seu número ao fazer o pedido. Os pedidos serão abertos nas próximas semanas, com as primeiras entregas programadas para o primeiro semestre de 2027.

Dados técnicos

Dimensões e peso

Comprimento: 4,08 m

Largura: 2,03 m

Altura: 1,38 m

Distância entre eixos: 2,57 m

Distância ao solo: 118 mm

Massa: 1450 kg

Plataforma

Plataforma elétrica especial

Arquitetura de 800 volts

Trem de força e bateria