VAZ-2105: best-seller por 45 anos

O VAZ-2105 "Zhiguli" foi produzido durante três décadas - de 1980 a 2010. Esta versão totalmente modernizada do clássico modelo 2101 é também o fundador de uma nova família, à qual em 1982 o mais luxuoso VAZ-2107 juntou-se, e em 1984 e a versão station wagon VAZ-2104. Ao longo dos seus 30 anos de carreira (mais do que qualquer outro modelo de fábrica), o carro foi produzido em pouco mais de dois milhões de unidades.

VAZ-2105: best-seller por 45 anos

Os trabalhos de atualização do primeiro VAZ começaram logo após sua entrada em produção e, de acordo com os planos preliminares, o novo modelo, denominado 2105, deveria entrar na linha de montagem em 1975. Inicialmente, foi tentada apenas uma modernização parcial, afetando apenas os faróis, grade do radiador, para-choques e alguns elementos decorativos. Com isso, o carro fica um pouco diferente, mas não parece um modelo novo. Enquanto isso, algumas empresas ocidentais, como a Fiat e até mesmo a Porsche, ofereceram suas próprias interpretações artísticas, mas no final o projeto de design do estilista da equipe da VAZ, Vladimir Stepanov, de 1976, foi preferido. Em dezembro do ano seguinte, foi feito um protótipo e, em março de 1978, começaram os testes com a primeira série de protótipos. No final de 1979 a nova linha de montagem foi colocada em operação e em 3 de janeiro de 1980 o primeiro VAZ-2105 de série foi produzido.

O objetivo da modernização é que o carro adquira um visual mais moderno, aumente o conforto, a segurança ativa e passiva, se torne mais econômico e mais ecologicamente correto. No VAZ-2105, pela primeira vez na indústria automobilística soviética, foram utilizados faróis de bloco retangular, nos quais todas as luzes dianteiras - longas e curtas, medidores e indicadores - foram unidas. As unidades de luz traseira incluem medidores, faróis de neblina, luzes de freio, piscas e luz de ré. Foram utilizadas lâmpadas halógenas e novos refletores, e algumas das versões de exportação foram equipadas com limpadores de faróis.

Os instrumentos de controle no painel possuem vidro antirreflexo. São fornecidos alarmes para status da bateria, pressão do óleo, nível do fluido de freio e ativação dos faróis de neblina.

Algumas unidades também foram modernizadas. Por exemplo, o esforço para girar o volante é reduzido em 1/3 graças à substituição dos rolamentos de rolos por rolamentos de esferas. Um servofreio a vácuo é instalado, o design da placa traseira do freio traseiro é novo e a folga entre as pastilhas e o tambor é ajustada automaticamente.

Todos os relés e fusíveis são montados em uma caixa especial com tampa transparente, e a corrente de distribuição foi substituída por uma correia de plástico mais silenciosa. O novo design do filtro de ar também ajuda a reduzir o ruído. Foi instalado um novo carburador “Ozone”, equipado com economizador de marcha lenta forçada e distribuidor com regulador centrífugo e de avanço de vácuo, que garantem redução no consumo de combustível e redução da toxicidade.

O carro está equipado com uma nova caixa de câmbio e, dependendo das condições de operação, diferentes redutores são utilizados no eixo traseiro.

O VAZ-2105 foi modernizado várias vezes durante sua longa carreira. Desde 2005 os motores estão agora equipados com sistema de injecção directa para responder às novas exigências ambientais, permitindo prolongar a produção do automóvel por mais vários anos.

O último VAZ-2105 (pintado de azul) sai da linha de montagem em 30 de dezembro de 2010. Um total de 2.090.741 carros de todas as variantes do modelo foram produzidos.

Peças auto AutoPower
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Os trabalhos de atualização do primeiro VAZ começaram logo após sua entrada em produção e, de acordo com os planos preliminares, o novo modelo, denominado 2105, deveria entrar na linha de montagem em 1975

O objetivo da modernização é que o carro adquira um visual mais moderno, aumente o conforto, a segurança ativa e passiva, se torne mais econômico e mais ecologicamente correto