Verteidiger Octa 635 lóerőkal: izı terepjáró (TESZT)

Em sua versão, Octa Defender é uma combinação entre carro de corrida e SUV de aventur pompa de apa airtex pret.

Verteidiger Octa 635 lóerőkal: izı terepjáró (TESZT)

Na sua primeira vida foi um aventureiro, um animal de trabalho e acima de tudo um símbolo de status. Porque há mais de 60 anos, o Land Rover Defender não recebeu nenhuma mudança significativa – e se tornou um ícone. Mas no final, quase não sobrou nenhum meraclies que quisesse comprar o herói da lama.

Mas depois reinventou-se e, sem trair o original, tornou-se num carro de design que se revelou adequado a um leque mais vasto de clientes. E a mudança revelou-se um sucesso: embora os preços do modelo mais que duplicassem, as vendas dispararam – e isto aconteceu após a mudança de geração há quase cinco anos.

Para garantir que as conversões permaneçam elevadas no futuro, a Land Rover está adicionando a versão Octa à gama. Seu nome vem do octaedro – a forma cristalina do diamante, o material mais duro da natureza. Os britânicos orgulham-se de, face à nova modificação, apresentarem não só o Defender mais forte desde a sua estreia em 1948, mas também o modelo mais capaz da história. E dado o passado do Defender, isso significa muito.

Defender Octa com motor de 4,4 litros da BMW

Para conseguir isso, os britânicos fizeram modificações em três direções: em primeiro lugar, é claro, na direção. Embora até agora o V8 com seus “apenas” 500 cv. foi a “cereja do bolo”, agora o Octa mobiliza 635. E como os “oito” dos britânicos não conseguem atender aos requisitos da norma Euro 7, o motor de 5 litros é substituído por uma unidade de 4,4 litros da BMW (como o Range Rover usa há muito tempo).

A suspensão hidráulica do Range Rover Sport, que reage extremamente rápido, deve evitar tombamento, oscilação e inclinação – e garantir melhor dirigibilidade do carro dentro e fora da estrada em combinação com a pista mais larga, maior distância ao solo de quase quatro centímetros e melhor ângulos de ataque.

E não esqueçamos: tudo parece ótimo: com um total de sete centímetros de alargamento do para-lama, a postura do Defender é ainda mais impressionante. Graças às inscrições e inserções decorativas em carbono, este todo-o-terreno pode revelar-se mais atraente do que vários carros desportivos.

O símbolo de diamante em um anel de aparência bastante simples que a Land Rover escolheu para o logotipo do Octa esconde algo místico nele: lembra mais um grupo de vilões atacando Bond do que um truque geométrico. É uma pena que o motor seja tão silencioso – e mesmo no modo Octa não revela acusticamente a potência brutal que se esconde sob o capô. Mesmo os novos assentos que vibram com o som não conseguem compensar.

Mas você sentirá o motor: se pisar no acelerador com botas pesadas de caminhada, você mobilizará até 800 Nm de torque e o Defender avançará como um rinoceronte no ataque. O modelo V8 precisa de 4 segundos para catapultar o colosso de 0 a 100 km/h, e é apenas a 250 km/h que o bom senso da equipe de engenharia prevalece sobre a potência da propulsão.

E enquanto com o antigo Defender às vezes a velocidade duas vezes mais baixa após algumas manobras sua respiração pode parar, o novo modelo adere de forma impressionante e precisa à trajetória ideal definida: sua direção é "mais nítida", a suspensão é mais apertada e o carro ataca com confiança até mesmo o curvas mais acentuadas.

Claro, é impressionante o que o Octa consegue fazer no asfalto. Mas na AMG ou na M GmbH eles não lidam pior com os mesmos exercícios. Mas, ao contrário de todos os outros SUVs de desempenho (ou melhor, SUVs), a hora do Defender só chega quando o asfalto termina.

Uma bunda ágil

Em vez de comprometer o manuseio na lama, o gerente de desenvolvimento Matt Becker vai ainda um passo além: o desempenho off-road do Octa foi ainda melhorado. O veículo é caracterizado por uma maior profundidade de travessia em comparação com o Defender padrão – e pode subir encostas mais graves. Mas acima de tudo, ele pode atacar o cascalho ou a areia a uma velocidade tão impressionante e com uma traseira tão ágil para um carro com tração nas quatro rodas que você fica sem palavras.

E mesmo que perca tração, o que às vezes é desejável, o novo modo de voo reconhece as rodas que saem do solo e ajusta instantaneamente a suspensão hidráulica para um pouso suave. Então você se sente como um piloto em uma etapa especial do Dakar. Não é à toa que os britânicos estão enviando oficialmente o Octa para competir na mais prestigiada corrida no deserto em 2026.

Mais rápido e mais apertado na estrada, mais selvagem no off-road e ainda mais atraente na avenida: tudo isso faz do Octa não apenas o Defender mais potente, mas também o mais versátil de todos os tempos. No entanto, os britânicos querem muito por ele: com um preço base de BGN 370.000, custa quase 120.000 BGN a mais do que a versão padrão de 8 cilindros.

Peças auto AutoPower
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Na sua primeira vida foi um aventureiro, um animal de trabalho e acima de tudo um símbolo de status

Mas depois reinventou-se e, sem trair o original, tornou-se num carro de design que se revelou adequado a um leque mais vasto de clientes