Dacia trouxe oficialmente o maior SUV do mercado

Conforme anunciado no plano estratégico da Renaulution em janeiro de 2021, a Dacia, já marca líder no segmento B na Europa, pretende conquistar o segmento C. A marca entra no segmento C-SUV com o Bigster, um modelo completamente novo que exemplifica os valores da Dacia – acessível mas moderno, Eco-Smart, fiável e aventureiro piese online auto.

Dacia trouxe oficialmente o maior SUV do mercado

O design do novo Bigster demonstra robustez e capacidade de apoiar os clientes nas suas atividades de trabalho, lazer e família. A forte presença e sensação de solidez do novo Bigster são ainda mais enfatizadas por uma frente compacta e vertical, típica dos modelos SUV. A frente mantém o design Dacia, com uma grelha larga em preto brilhante com o icónico logótipo “Dacia Link” ao centro. O capô dianteiro horizontal esculpido foi projetado para dar ao motorista uma visão clara da estrada. O estilo do novo Bigster visa o essencial, sem esquecer o toque “cool”, que também faz parte dos valores da marca e das expectativas dos clientes do C-SUV. Mas a Dacia é legal à sua maneira. O design gráfico adiciona um toque de elegância casual à frente e às portas, bem como acima da placa traseira. E em vez de seguir a tendência do preto brilhante, os designers da Dacia optaram por uma mistura de preto brilhante e mate, criando um acabamento mais forte e duradouro. O novo Bigster: sólido, moderno e ecologicamente inteligente.

As películas protetoras dianteiras e traseiras são solidamente pintadas, tornando-as mais duráveis e resistentes. A proteção que envolve toda a carroceria – laterais, cavas das rodas e parte inferior dos para-choques – é feita pela Starkle®. A Dacia utiliza este material para uma abordagem mais sustentável. Desenvolvido pelos engenheiros da marca e com materiais reciclados, Starkle® é utilizado em sua forma bruta e sem pintura (mais informações abaixo). Bem Dacia, e portanto muito funcional, o novo Bigster adapta-se aos gostos e hábitos dos clientes do segmento C-SUV. O novo Bigster está equipado de série com jantes de liga leve de 17 ou 18 polegadas e jantes de design gráfico de 19 polegadas disponíveis como equipamento opcional na versão Journey de topo de gama. Nos níveis de acabamento mais elevados, os clientes podem optar por um tejadilho preto, que cria um acabamento em dois tons que enfatiza as linhas de design do veículo – uma novidade na Dacia. Uma nova cor de carroceria também está disponível – Indigo Blue. Exclusivo do novo Bigster, este tom metálico acrescenta um toque de elegância, exalando status, mas mantendo a simplicidade.

No interior do novo Bigster, os designers focaram-se no mais importante: espaço, ergonomia e conforto. O painel vertical elevado aumenta o espaço disponível para os passageiros dianteiros.

Para maior eficiência, as informações de condução são agrupadas no painel de instrumentos digital de 7 ou 10 polegadas (dependendo do nível de equipamento), enquanto as informações relacionadas com o sistema multimédia são apresentadas no ecrã táctil central de 10,1 polegadas (equipamento de série em todas as versões Bigster). . Uma elegante linha verde corre entre as duas telas, integrando-as visualmente ao painel. Dependendo do nível de equipamento, o novo Bigster oferece três tipos de consola central à frente: baixa, média ou – pela primeira vez num Dacia – alta com apoio de braço (com compartimento frigorífico), carregador de indução e generoso espaço de arrumação. Ênfase especial é dada ao estofamento dos assentos.

Dependendo do nível do equipamento, o foco está na simplicidade e atratividade (Bigster Essential e Expression), durabilidade e facilidade de limpeza (Extreme) ou maior conforto (Journey). Por último, a assinatura em forma de Y da Dacia sublinha a ligação entre o design interior e exterior do novo Bigster: ₋ No interior, nas saídas de ar em forma de Y (em Castanho Cobre no nível de acabamento Extreme) e nos puxadores das portas. ₋ Na parte externa, na assinatura luminosa em forma de Y na frente e nas luzes LED na traseira. ₋ O novo Bigster é um veículo único que oferece todos os elementos essenciais exigidos pelos clientes do segmento C-SUV a um preço Dacia, refletindo o posicionamento da marca como “a melhor relação qualidade/preço”. O novo Bigster é construído sobre a CMF-B, a plataforma central da estratégia industrial da Dacia, com a flexibilidade necessária para proporcionar um espaço interior particularmente generoso. As características do carro são projetadas para atender às demandas dos clientes do segmento C-SUV, em termos de: acústica (para-brisa acústico, vidros mais grossos, acústica do motor), elementos de acabamento (novo carpete, sensor LED) e conforto dos assentos (apoio lombar do passageiro). ajuste, encosto do banco traseiro, etc.), juntamente com ar condicionado dianteiro de zona dupla com aberturas traseiras. O novo Bigster é um dos veículos mais espaçosos do segmento C-SUV, satisfazendo uma exigência fundamental dos clientes deste mercado. O carro acomoda confortavelmente cinco pessoas com bagagem.

O espaço livre é o melhor da sua classe, tanto à frente como atrás, para uma sensação de espaço particularmente palpável. Os passageiros traseiros beneficiam do melhor espaço para as pernas da sua classe, para um conforto excecional em viagens longas. O novo Bigster também possui a melhor capacidade de bagageira da sua classe – até 667 litros de acordo com a VDA, com espaço adicional sob a bagageira. Um recurso importante para viagens em família. O comprimento e a altura do espaço para bagagem estabeleceram novos padrões no mercado de SUVs C. O novo Bigster oferece uma série de características e detalhes práticos que permitem aos clientes aproveitar ao máximo o excepcional espaço interior. O banco traseiro tipo banco dividido 40/20/40 permite aos usuários transportar itens volumosos sem comprometer o conforto do passageiro. Quando há apenas duas pessoas sentadas no banco traseiro, o conforto pode ser melhorado rebatendo a parte central do encosto, que se transforma num apoio de braço incluindo dois porta-copos e um porta-telefone. Com os encostos rebatidos, o Bigster oferece um piso de bagageira plano com um excepcional comprimento máximo de carga de 2,7 metros.

A função Easy Fold facilita o rebatimento dos encostos traseiros para fora do porta-malas por meio de duas alavancas localizadas à esquerda e à direita do porta-malas. A palmilha de borracha durável e fácil de limpar oferece proteção ideal para o piso da bagageira. Quando não estiver em uso, pode ser facilmente enrolado e guardado. É equipamento de série na versão Extreme e está disponível como acessório para todos os modelos Bigster. O novo Bigster também conta com YouClip, o sistema de acessórios inteligentes da Dacia. Um sistema fácil de usar e engenhoso para fixação prática e forte de uma ampla gama de acessórios em locais chave do habitáculo. O Bigster vem de fábrica com cinco pontos YouClip: no painel, na lateral do console do passageiro, na parte traseira do console central, no porta-malas e na parte interna da porta traseira. Os clientes podem adicionar mais dois pontos utilizando o apoio de cabeça disponível como acessório. Os pontos de fixação YouClip podem ser usados para um suporte para tablet, uma bolsa de bagagem, um suporte para telefone com ou sem carregador de indução, um cabide ou o dispositivo inteligente 3 em 1 que combina um porta-copos, um gancho para bolsa e um portátil iluminação. Este sistema 3 em 1 é equipamento padrão no Bigster Extreme. Todos os acessórios compatíveis com YouClip estão disponíveis na rede Dacia.

O novo Bigster atende aos requisitos básicos dos clientes do segmento C-SUV em termos de equipamentos, apostando no conforto e comodidade do dia a dia com uma ampla seleção de equipamentos de série ou opcionais dependendo da versão. O acesso ao Bigster é facilitado pela chave Hands Free e pela porta traseira elétrica. Equipamento de série no Bigster Journey e opcional no Extreme, a porta traseira elétrica pode ser acionada de três formas: por meio de botão no porta-malas próximo à luz da placa, por botão no painel ou pela chave. Todos os modelos do novo Bigster vêm com tela central sensível ao toque de 10,1 polegadas como padrão.

O Bigster Essential e Expression contam com sistema multimídia Media Display com quatro alto-falantes e conectividade sem fio com Apple CarPlay®/Android AutoTM. O Bigster Extreme e o Journey contam com o sistema multimídia Media Nav Live, que também oferece navegação conectada com informações de trânsito em tempo real e atualizações de mapas por oito anos. Media Nav Live possui um sistema de áudio 3D Arkamys com 6 alto-falantes. Estabelecendo elevados padrões de prazer de condução, o novo Bigster vem de fábrica com um painel de instrumentos digital de 7 polegadas (Essential e Expression) ou 10 polegadas (Extreme e Journey). O display colorido personalizável permite que os motoristas exibam as informações que consideram mais úteis. Os usuários do novo Bigster também apreciarão o controle de temperatura de zona dupla com aberturas de ventilação especiais para os passageiros traseiros, o teto panorâmico de abertura, o carregador de smartphone sem fio e muito mais. Este é um equipamento padrão ou opcional dependendo da versão, para que os clientes tenham sempre uma escolha. A ergonomia da posição de condução é fundamental para a segurança. Com o nível de acabamento Journey, o novo Bigster vem de fábrica com controles elétricos de altura e inclinação do banco do motorista e suporte lombar ajustável manualmente. O Bigster Journey e o Extreme também apresentam controle de cruzeiro adaptativo (ACC) como padrão nas versões híbridas para atender às necessidades de clientes empresariais e proprietários de frotas em viagens longas. O novo Bigster cumpre as mais recentes normas de segurança europeias GSR II com uma gama de sistemas de assistência ao condutor em todos os níveis de equipamento: sistema avançado de travagem de emergência (urbano/extra-urbano tendo em conta veículos, peões, ciclistas e motociclistas), reconhecimento de sinais de trânsito com velocidade aviso, assistência de estacionamento em marcha-atrás, alerta de travagem de emergência, aviso de saída de faixa, assistente de manutenção de faixa, aviso de atenção do condutor e sistema de chamada de emergência eCall.

Para facilitar a vida dos clientes, a Dacia combina estes sistemas com uma função inteligente chamada My Safety. Isso permite que o motorista mude instantaneamente certos ADAS para o modo de usuário na inicialização, evitando ter que ajustar cada um deles sem tempo. O novo Bigster é o primeiro automóvel a ser entregue com os novos motores eletrificados da Dacia, proporcionando a melhor eficiência da sua classe. Aderindo aos seus valores, a Dacia está a aumentar a utilização de materiais sustentáveis no Bigster.

Híbrido, apenas com gasolina e com gasolina e propano-butano

O Dacia Bigster é o primeiro modelo do Grupo Renault a receber o novo motor HYBRID 155, que combina um motor a gasolina de 4 cilindros e 107 cv, dois motores elétricos (um motor de 50 cv e um motor de arranque/gerador de alta tensão), uma bateria com capacidade de 1,4 kWh (230V) e caixa de câmbio elétrica automática. Possui quatro marchas para o motor de combustão interna e mais duas para os motores elétricos. Esta tecnologia combinada é possível graças à ausência de embreagem. A unidade de potência HYBRID 155 complementa a linha HYBRID 140 disponível nos novos Duster e Jogger. Proporciona mais potência (+ 15 cv), mais binário (+ 20 Nm a 170 Nm apenas para o motor de combustão interna) e maior capacidade de reboque (+ 250 kg para cerca de uma tonelada). A eficiência também foi melhorada, com uma redução de 6% no consumo de combustível e nas emissões, principalmente graças à gestão otimizada da rotação do motor. Combinando a travagem regenerativa com a elevada capacidade de recuperação de energia da bateria e a eficiência da caixa de velocidades automática, o Bigster pode permanecer em modo totalmente elétrico até 80% do tempo na cidade. Além disso, o carro sempre dá partida em modo totalmente elétrico.

Oferecido pela primeira vez na gama Dacia com este nível de potência, este motor é baseado no TCe 130 disponível no novo Duster. Este primeiro nível de eletrificação combina um motor turbo a gasolina de 1,2 litros e 3 cilindros de nova geração baseado no ciclo Miller (eficiência otimizada e perdas de bomba reduzidas) com um sistema híbrido moderado de 48V e uma caixa manual de 6 velocidades. O sistema híbrido apoia o motor de combustão interna durante as fases de arranque e aceleração, otimizando o prazer de condução e reduzindo o consumo médio de combustível (5,6 l/100 km) e as emissões de CO2 (129 g/km) em cerca de 10% face ao GPL de equivalente poder. A travagem regenerativa recarrega a bateria de 0,8 kWh como parte de um processo totalmente transparente para o condutor.

A Dacia é o líder indiscutível de GPL na Europa e o único fabricante de automóveis a oferecer uma opção de motor bicombustível gasolina/GPL para todos os seus modelos de combustão interna com a designação ECO-G. Com o novo Bigster, a Dacia abre novos horizontes com um motor que combina dois tipos de combustível com um sistema híbrido moderado de 48V. O sistema Mild Hybrid suporta o motor turbo de 1,2 litros e 3 cilindros, a gasolina ou a GPL, durante as fases de arranque e aceleração, para maior prazer de condução e mais eficiência. A travagem regenerativa recarrega a bateria de 0,8 kWh como parte de um processo totalmente transparente para o condutor. Ao funcionar com GPL, o novo Bigster ECO-G 140 emite em média 10% menos CO2 do que um motor a gasolina não híbrido equivalente. Com dois tanques contendo um total de 99 litros de combustível (50 litros de gasolina e 49 litros de GLP), tem autonomia de até 1.450 km. Instalado sob o piso da bagageira, o depósito de GPL não compromete o espaço da bagageira. O interruptor no painel permite uma transição rápida e perfeita de um tipo de combustível para outro.

O novo Bigster foi construído para sair dos circuitos habituais, com um sistema de tração integral acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades e um sistema híbrido moderado de 48V para máxima eficiência. Este sistema híbrido suporta o motor turbo de 1,2 litros e 3 cilindros durante o arranque e a aceleração, reduzindo o consumo de combustível e as emissões de CO2, proporcionando ao mesmo tempo mais prazer de condução. A travagem regenerativa recarrega a bateria de 0,8 kWh como parte de um processo totalmente transparente para o condutor.

Em linha com a sua abordagem Eco Smart, a Dacia orgulha-se de utilizar uma maior proporção de materiais sustentáveis no novo Bigster. No geral, o Bigster contém quase 20% de plásticos reciclados, uma percentagem superior à comum na indústria automóvel. O novo Bigster utiliza Starkle®, um material inventado pelos engenheiros da Dacia e utilizado pela primeira vez no novo Duster. Starkle® contém até 20% de polipropileno reciclado. Por ser usado cru e sem tingimento, tem menor pegada de carbono na produção. Os protetores da parte inferior da carroceria e das cavas das rodas, bem como partes dos pára-choques dianteiro e traseiro, são feitos de Starkle®, reconhecíveis por sua aparência colorida. As películas protetoras dianteira e traseira do novo Bigster são solidamente pintadas, uma técnica que utiliza menos tinta e mantém a boa aparência das peças por mais tempo Ulei motor.

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O design do novo Bigster demonstra robustez e capacidade de apoiar os clientes nas suas atividades de trabalho, lazer e família

As películas protetoras dianteiras e traseiras são solidamente pintadas, tornando-as mais duráveis e resistentes