Você já leu sobre um carro V8 americano de 6,2 litros com motor usado?
Procurando um Corvette C6 usado com transmissão manual: um guia de compr Bobina aprindere Bremi.
Corvette, você tem que experimentar, você tem que querer. Qualquer pessoa que não consiga se identificar pelo menos um pouco com o estilo de vida americano nunca entenderá o fascínio dos V8 americanos. A história por trás dessa dica de compra de carros usados? Adoro carros americanos e há muito tempo que não dirijo um C6.
Então comecei a procurar um C6 desafinado na minha área. Não é tão fácil se for um cupê com câmbio manual. Só que as transmissões automáticas são chatas para mim e ninguém precisa de um conversível, embora o teto do cupê possa ser removido e guardado no porta-malas. Uma opinião subjetiva, é claro. Portanto, não é de admirar que os conversíveis estejam normalmente disponíveis por vários milhares de dólares mais baratos nas respectivas bolsas de carros usados.
O próximo C6 com transmissão manual fica a duas horas da minha casa. Felizmente, o revendedor Hielscher imediatamente nos convidou para um test drive. Mas o que nos espera nos deixa sem palavras. No porão, o especialista automotivo americano conta com uma dezena de Camaros, Challengers e C8 Vettes, um 675 McLaren, diversos AMG GTs, um Cayman GT4 e, como destaque, um Senna. Sim, Senna como Aerton. Com corpo totalmente em carbono - por três milhões de BGN.
Corveta C6 2010
Porém, estamos nos concentrando no nosso assunto: o Corvette C6. Apenas um fica no fundo do corredor, em um branco discreto, aparentemente com estofamento padrão. Pelo menos até o vendedor Thomas Lehrer ligar o motor de 6,2 litros. “Isso parece surpreendentemente malvado”, ouço-me pensando. E sim, o sistema de escapamento foi reconstruído. Mas está registrado e vale cem por cento o preço adicional. Puta merda, esse carro parece muito bom! Se eu tivesse BGN 85.000. dinheiro extra, eu pensaria sobre isso.
O revendedor quer BGN 85.000. para este exemplar, que percorreu uma quilometragem de 93.500 quilômetros. Os preços do cupê começam em menos de BGN 60.000. Mas a maioria deles é afinada ou tem quilometragem de seis dígitos – às vezes ambos. Este exemplar do final de 2010. dirige muito bem. Material rodante, direção e marchas - tudo como novo, o banco do motorista está um pouco arranhado, mas nada sério. Na cabine, claro, há couro com acabamento em carbono e os bancos são confortáveis.
A primeira coisa: tiramos o telhado. Não porque eu não teria espaço para meus 1,96 metros. Não, simplesmente porque o fotógrafo não conseguirá tirar fotos melhores do cockpit. E sim, os 33 graus nesta segunda-feira de julho também tentam você a dirigir com o teto aberto. Felizmente, com este Coupe, temos as duas opções. Se o sol está brilhando, deixamos aquecer no rosto, se não, aproveitamos o porta-malas de 634 litros. Sua adequação ao dia a dia aliada ao espírito superesportivo sempre foi o maior trunfo do Corvette. Acelera até 100 km/h em 4,4 segundos e atinge velocidade máxima de 306 km/h. Quanto à suspensão, é sempre surpreendente como o C6, com as suas molas de lâmina, consegue competir com as suspensões modernas da competição europeia. Notamos as falhas apenas em solavancos longos.
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Basicamente descomplicado e relativamente barato
Tecnicamente, o C6 é considerado robusto – cerca de 30 por cento das peças eram idênticas às do C5 quando o modelo mudou. Desde 2006 a arma de fogo automática de seis velocidades, muito mais avançada, está disponível e, a partir de 2008 O LS3 tem motor de 6,2 litros e 436 cv. Embora a plataforma tenha sido atualizada com o C5, o C6 recebeu significativamente mais tecnologia – que tem potencial para quebrar com o passar dos anos. A porta traseira com fechamento suave ou abertura eletrônica das portas estão entre os primeiros candidatos. O princípio da transmissão do arranjo de transmissão também pode resultar em danos dispendiosos se forem necessários reparos. A distribuição equilibrada do peso acarreta maior custo de manutenção.
As ofertas C6 começam em torno de BGN 50.000, com sorte você pode conseguir um carro de um proprietário privado por menos de BGN 60.000. Se você quiser jogar pelo seguro, procure um carro não ajustado de um revendedor confiável.
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