VW Multivan é um ônibus de dois andares da Califórnia

A Volkswagen Commercial Vehicles apresentou as versões eletrificadas do Multivan e do California com um novo e progressivo sistema de tração híbrida plug-in com tração nas duas rodas. O sistema altamente eficiente combina a capacidade de movimentação totalmente elétrica com um longo alcance autônomo e tração máxima em várias superfícies de estrada. A potência do sistema de tração híbrida plug-in é de 180 kW (245 cv), e o sistema híbrido inclui o novo motor 1.5 TSI evo2 de quatro cilindros de alta tecnologia, o motor elétrico no eixo dianteiro e uma segunda unidade elétrica de tração acionando as rodas do eixo traseiro. Os dois motores elétricos são alimentados por uma nova bateria de iões de lítio com capacidade energética de 19,7 kWh, que permite uma autonomia totalmente elétrica de até 95 quilómetros para o Multivan e de até 91 quilómetros para o California. Os novos Multivan eHybrid 4MOTION e California eHybrid 4MOTION estarão disponíveis para encomenda na Bulgária em 2025 Kit ambreiaj LuK pret.

VW Multivan é um ônibus de dois andares da Califórnia

O sistema de propulsão híbrido plug-in de segunda geração praticamente transforma o icônico Multivan e o icônico trailer da Califórnia em veículos elétricos para a maioria das tarefas e viagens diárias. Ao mesmo tempo, e quando são necessárias distâncias maiores, o sistema de propulsão altamente eficiente e económico impressiona pela sua longa autonomia combinada com uma única carga do depósito e da bateria.

O sistema de propulsão híbrido plug-in da Multivan e da Califórnia é um desenvolvimento completamente novo e representa a segunda geração do eHybrid. Nos novos Multivan eHybrid 4MOTION e California eHybrid 4MOTION, é utilizado um motor a gasolina de alta tecnologia com sistema de turboalimentação e designação 1.5 TSI evo2. A unidade de quatro cilindros desenvolve uma potência máxima de 130 kW (177 cv) e apresenta inúmeras características de alta tecnologia, como o turboalimentador VTG (geometria variável da turbina), o sistema de injeção de combustível de alta pressão altamente eficiente de 350 bar, bem como como e com o não menos eficiente processo de combustível TSI-evo. Desta forma, é garantido um elevado nível de eficiência energética do motor, necessário para uma redução significativa do consumo de combustível e das emissões. A potente e económica unidade a gasolina é combinada com um motor elétrico de 85 kW (115 cv), integrado na unidade híbrida plug-in juntamente com a transmissão de dupla embraiagem (DSG) no eixo dianteiro.

A transmissão DSG com designação de fábrica DQ400e evo foi especialmente projetada e aperfeiçoada para uso como parte do sistema de propulsão híbrido plug-in. Estes esforços especiais realizados pelos engenheiros das Vans Volkswagen permitem implementar uma nova estratégia de controlo ainda mais eficaz para a propulsão híbrida. O terceiro módulo técnico principal na composição do novo acionamento é o motor elétrico de tração no eixo traseiro com barra de torção. A unidade elétrica tem potência de 100 kW (136 cv) e, assim como o motor elétrico do eixo dianteiro, é um motor elétrico síncrono com ímãs permanentes. O torque combinado do motor 1.5 TSI evo2 e das unidades de propulsão elétrica é de 350 Nm, e a potência máxima do sistema híbrido está disponível a partir do momento da partida.

Outro componente chave da propulsão híbrida plug-in é a nova bateria de alta tensão. Com a sua capacidade de 19,7 kWh, oferece quase o dobro do conteúdo energético líquido da bateria utilizada no anterior Multivan eHybrid com tração dianteira.

O novo sistema de tração híbrida plug-in dual-drive da Multivan e da Califórnia é o primeiro do gênero no Grupo Volkswagen e pela primeira vez combina a última geração do sistema eHybrid baseado na plataforma de construção modular para modelos com motores transversais (MQB) com tração traseira adicional totalmente elétrica. A partida e a condução do Multivan e do California eHybrid 4MOTION sempre ocorrem em um sistema totalmente elétrico - desde que a temperatura externa não seja inferior a 28 graus Celsius negativos. Em velocidades de até 65 km/h, o motor elétrico traseiro está sempre acionado para fornecer “assistência de partida” com tração nas quatro rodas. Obviamente, o acionamento elétrico do eixo traseiro também está disponível quando a carga da bateria acumuladora se esgota - a eletricidade necessária para alimentar o motor elétrico de tração do eixo traseiro é gerada automaticamente pelo motor TSI e pelo motor elétrico dianteiro, que funciona como um gerador. Para aumentar a eficiência energética e reduzir o consumo e as emissões em condições normais de condução com um grau suficiente de tracção rodoviária, o motor eléctrico do eixo traseiro pode ser automaticamente desligado do controlo do sistema híbrido por um mecanismo especial controlado electronicamente.

Os novos Multivan e California eHybrid 4MOTION podem mover-se com tração totalmente elétrica a uma velocidade de até 130 km/h. Ao utilizar o modo híbrido, a velocidade máxima dos novos modelos é de 200 km/h.

Tanto o Multivan eHybrid 4MOTION quanto o California eHybrid 4MOTION oferecem um sistema de ar condicionado estacionário totalmente elétrico que pode ser usado para resfriar, ventilar e aquecer confortavelmente o interior da van e do trailer. Ao mesmo tempo, o sistema de ar condicionado pode extrair eletricidade tanto da bateria de alta tensão como de uma fonte de alimentação externa durante o carregamento, garantindo uma temperatura interior agradável no habitáculo antes da partida.




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O sistema de propulsão híbrido plug-in de segunda geração praticamente transforma o icônico Multivan e o icônico trailer da Califórnia em veículos elétricos para a maioria das tarefas e viagens diárias

O sistema de propulsão híbrido plug-in da Multivan e da Califórnia é um desenvolvimento completamente novo e representa a segunda geração do eHybrid